Västtrafik, åh, Västtrafik...

Jag brukar försvara Västtrafiks 'nya' biljettsystem med sådant som "det är inte så svårt som det verkar" och "du lär dig snart". För det gör man ju. Det är omöjligt att inte lära sig något man upprepar flera gånger.

Dock finns det alltid de som har läst så många skräckhistorier om biljettsystemet att de bestämt sig för att det verkligen är för krångligt att fatta. Tågvärden försöker förklara och ge instruktioner, men den skräckslagne resenären klarar knappt av att lyfta armen mot djävulspåfundet (= kortläsaren).

Ibland är det krångligt på riktigt. Jag har sett äldre försöka checka in genom att visa upp kortet mot displayen snarare än själva kortläsarcirkeln. Jag har sett människor som varit tvungna att kliva av utan att checka ut för att kortläsaren inte fungerat.

Andra gånger är det bra att det krånglar. Då får man resa gratis.

Nu läser jag på bohusläningen.se att ett nytt biljettsystem ska tas fram. Västtrafik säger att de vill låta det ta tid för att det vill göra det "riktigt", och lovar att de ska undersöka, planera och informera. Av en slump är det precis samma sak de sa förra gången. Kanske har de lärt sig vad som är, och inte är, tillräckliga undersökningar och tester.

Det som oroar mig är att de förra gången var helt övertygade om att systemet skulle vara hur bra som helst. Fantastiska summor pengar har gått åt. De planerade flera år. Ändå blev det så fel. Det är pinsamt, oavsett hur man ser på det.

Västtrafik kommer aldrig kunna skapa ett system som alla resenärer är 100% glada med (möjligtvis kan det gå med en enhetstaxa på 10 kronor för alla resor i hela regionen, och 100 kronor för månadsladdningar). Det kommer alltid att bli gnäll, och så länge man har avancerade, datoriserade apparater finns risken att de inte fungerar alls eller fungerar fel. Det är bara naturligt. Dock kommer varje krånglande apparat ses av medborgare och resenärer som bevis på ytterligare ett värdelöst system. Jag tycker faktiskt lite synd om Västtrafik.

Så nära men ändå så långt borta

I går väntade jag två timmar i Trollhättan på en buss tillbaka till Uddevalla. Två timmar. I Trollhättan. Det är inte ens första gången något liknande händer. Förra gången var det på en vardag, mitt i en vanlig vecka.

I går var det visserligen lördag och eftermiddag, och när det väl blev dags för bussen att åka så var den inte ens halvfull. Ingen vits att ha tätare turer när ingen ändå åker med dem, eller hur? Nej, så klart inte, men det är inte heller någon vits att förvänta sig att fler resenärer ska vilja ta bussen när det inte finns bussar att ta.

För övrigt kanske jag kan glädja någon med att Trollhättans centrum faktiskt var mer dött än vårt eget.

De (unika?) busskurerna vid Gallionen

 
Jag erkänner. När de nya väderskydden sattes upp trodde jag att de skulle bli precis som de är på andra sidan vägen, och som de är på de flesta andra städer. Men det verkar som att jag hade fel. De nya busskurerna är nämligen helt utan reklam.

Busskurerna ser ut som de vanliga från JCDecaux, som ju tillhandahåller gatumöbler gratis i utbyte mot reklamplatser, och det var därför jag antog att vi snart skulle få tre nya, klart lysande reklamväggar att tvingas titta på (försök inte ens påstå att det bara är att "titta bort" om man inte vill se reklamen). Att Västtrafik gör reklam för sig själv är något jag faktiskt kan leva med, för vilket färgat papper som helst är bättre än inget alls (så som det är på andra ställen i stan).

Jag är med andra ord både förvånad och glad över att Västtrafik verkar ha bestämt sig för att inte sälja ut Hållplats 11 till ett annat företag. Det behövs mer sånt i en tid där gratis är godare än vanligt och investeringar i hållplatser verkar viljas hållas på ett absolut minimum (varför skulle Trafikverket annars göra kurer som i praktiken inte består av något alls?).

En dag kanske någon förhandling avslutas och annan sorts reklam dyker upp på kurerna, men låt oss då hoppas att intäkterna i alla fall går direkt till Västtrafik; det kan de behöva.