Du blonda dam i den röda bilen...

... som klart och tydligt såg att jag stod vid övergångsstället, men som valde att gasa på, stelt stirrande rakt fram för att verka ovetande om vad som just höll på att hända.

Vad tror du hade hänt om du råkat möta min blick?

Var du rädd för att jag skulle glo ilsket på dig? Eller var du rädd för att alla dina brister och tillkortakommanden skulle reflekteras tillbaka mot dig?

Tåget kommer

Morgontrafik

Bilfritt?

Det du ser ser på bilden ovanför är en bit av Riksväg 44. Bilden under visar avfarten från 44:an vid Kurödsmotet.

Det vore i allra högsta grad en helt vanlig motorväg och en helt vanlig avfart, om det inte vore för det faktum att den älskade strandpromenaden går precis här. Eller okej, kanske inte precis här, men här, längs med Västgötavägen:

Jag brukar bli ängslig när jag ska korsa avfarten. Jag vet att bilarna måste stanna vid linjen, men samtidigt har jag levt tillräckligt länge för att veta att bilister, av olika anledningar, ibland inte följer trafikregler. Vid avfarter i centrum finns det övergångsställen, och även om inte alla är bevakade, så visar det att man tänkt på fotgängarna. Här, vid Kurödsmotet, känns det som att fotgängarna glömts bort helt. Med tanke på läget vore det inte så märkligt, om det inte vore för strandpromenaden.

Uddevalla kommun säger:

Strandpromenaden är en helt bilfri gång & cykelväg som sträcker sig från Skalbankarna i östra Uddevalla genom centrum och vidare längs kusten till Lindesnäs. 

"En helt bilfri gång & cykelväg"?

Strandpromenaden är känd för att vara perfekt för promenader, och för att det är barnvagns- och rullstolsvänligt. Därför förvånar det mig att kommunen glömt (?!) att det visst inte är bilfritt hela vägen. För det finns ingen risk att jag kallar en motorvägsavfart utan övergångsställe "bilfritt". Jag skulle faktiskt vilja se den personen som påstår att det är det.

Det har lagts en massa pengar på det här projektet, och ingen skulle säga att det inte varit lyckat. Förutom på just den här biten då, vill säga.

Spår i skyn

Om man som jag gillar att titta mot himlen, så kan man ibland notera underliga saker. Till exempel kan man vissa dagar knappt se några flygplan alls bana väg över himlavalvet, medan man andra dagar kan se flera stycken på en och samma gång.

Det är kanske inte konstigt att man ser fler flygplan de dagar då de lämnar sina långa spår efter sig (de är ju uppseendeväckande i allra högsta grad), och uppenbart behövs det ju också fler plan i luften för att få till flera strängar. Då är frågan: är de vanliga spår efter flygplan, eller något helt annat?

Säga vad man vill om konspirationsteorier, men personligen tycker jag det verkar otroligt att ett enda flygplan kan släppa ut så mycket kondens. Det gör ju inte alla flygplan som flyger förbi.

Som ett aprilskämt

Trafikstockning?

När jag läste gårdagens Bohusläningen och artikeln om olika lösningar på trafikproblemet i centrum, fick jag en känsla av att det hela var för absurt för att vara sant. Som ett aprilskämt, ungefär.
En ny bro för bilar i centrum? En tunnel? En klaffbro? Det blir bara mer barockt ju mer jag tänker på det.

Kommunen verkar dock inte tycka det låter konstigt. "Det måste göras något åt trafikmiljön i centrum" säger tekniska nämndens ordförande, och som jag förstår det handlar det om att det åker för många bilar på Västerlånggatan. Det blir köer, och ja, till och med trafikstockning.

Jag är ingen bilist. Däremot är jag fotgängare i centrum. Jag var inte medveten om att det fanns ett trafikproblem på Västerlånggatan. Visst, jag har sett raderna av bilar, men ärligt talat, det är inte som infarten till Göteborg direkt. Hur många minuter kö kan det vara tal om, när det är som allra värst? Fem? Eller har jag lyckats missa misären helt och hållet?

Om man är medveten om att trafikläget är så här, och om man inte gillar bilköer, finns det säkert alternativa vägar att ta eller alternativa tider att åka. Tekniska nämndens ordförande är också inne på den linjen. Han har också insett att det rimligtvis är billigare att få folk att köra på redan existerande vägar än att bygga en ny väg (och bro) åt dem. Bra där!

Henrik Sundström (som är namnet på nyss nämnda ordförande), funderar dock också på om bilisterna medvetet väljer Västerlånggatan och Göteborgsvägen för att det är en vacker väg. Är det då bilisterna som måste åka den vägen som störs av nöjesåkarna? Eller är det de som vill njuta av den fina vägen som vill kunna glida igenom stan utan att behöva bromsa?

Jag blir ärligt talat inte klok på det här. Är köerna verkligen så outhärdligt jobbiga? Vill någon bjuda med mig på en biltur genom Uddevallas trafikkaos så att jag kan få en bättre bild av hur det är?

Om det hade handlat om vår miljö; om luften vi andas, störande ljudnivåer och risken att bli överkörd, så hade jag förstått det lite bättre. Jag hade visserligen haft en del att säga om det också; inte minst att det var en patetisk lösning att flytta de hemska bilarna några få meter västerut, men ändå. Renare luft och färre bilar i centrum skulle inte skada någon.

12 000 fordon per dygn. Om inget görs, kanske 17 000 om femton år. På kommunens hemsida kan man hitta en översiktsplan för staden Uddevalla. Om jag tolkar skriften rätt (kartorna skulle kunna vara tydligare. S. 28) läser jag att det år 1990 var 19 000 fordon om dagen som åkte längs Västerlånggatan och Göteborgsvägen. På den tiden (planen antogs 1996) beräknade man att det år 2000 skulle handla om 15 000 i och med att Uddevallabron skulle ta hand om en del av fordonen. Tydligen var Uddevallabron effektivare än man tänkt sig, om vi nu, 2011, inte är uppe i mer än 12 000.

Jag läser också (s. 29) att de räknade med en trafikökning på 35% för en tidsperiod på tio år, och om man räknar lite på siffrorna 12 000 och 35% över tio år, hamnar jag misstänkt nära 17 000 om femton år. Räknar man månne med samma procent fortfarande? Tror inte kommunen på att Västtrafik kan locka fler till kollektivtrafiken? Finns det verkligen inget som tyder på att bilisterna kommer att minska i antal, eller att ökningen av antalet bilister kommer att mattas av i takt med att unga, miljömedvetna och kollektivtrafikvana personer börjar röra sig mellan hem och jobb?

I vilket fall som helst. Centrums påstådda trafikproblem förbryllar mig. Jag tänker göra efterforskningar och återkomma i ämnet vid ett senare tillfälle.